Obiectul protecției supracurentului în invertor se referă în principal la valoarea de detectare a supracurentului (aproximativ 200% din curentul nominal) cu o schimbare bruscă a naturii, valoarea maximă a curentului depășește valoarea de detectare a supracurentului, invertorul se afișează OC pentru a indica faptul Supracurent, din cauza capacității slabe de suprasarcină a părților invertorului, astfel încât protecția supracurentului convertorului de frecvență este o parte crucială.
În primul rând, cauza analizei supracurente a defecțiunilor invertorului
Defecțiunea supracurentului poate fi împărțită în accelerație, decelerare, supracurent de viteză constantă. Poate fi cauzată de timpul de accelerare și decelerare a convertorului de frecvență este prea scurt, sarcina are o schimbare bruscă, distribuția sarcinii este inegală, producția este de scurtcircuită și din alte motive. În acest moment, în general, prin extinderea timpului de accelerare și decelerare, reduceți schimbarea bruscă a sarcinii, plus componentele de frânare a energiei, proiectarea distribuției sarcinii, verificați linia și așa mai departe pentru a rezolva problema. Dacă deconectați convertorul de frecvență de încărcare sau defectul supracurent, circuitul invertorului invertor este rău, trebuie să înlocuiască convertorul de frecvență. Conform afișajului invertorului, puteți găsi motivele din următoarele aspecte:
(1) Supracurentul în lucru, adică supracurent în sistemul de tracțiune în procesul de lucru. Cauzele sunt aproximativ după cum urmează:
În primul rând, motorul îndeplinește sarcina de impact sau structura fenomenului „blocat” al motorului, provocând o creștere bruscă a curentului motor;
În al doilea rând, partea de ieșire a scurtcircuitului invertorului, cum ar fi ieșirea la motor între scurtcircuitul firelor de conectare sau scurtcircuitul intern al motorului, etc. Înteinează etc.)
În al treilea rând, invertorul în sine nu funcționează corect, cum ar fi podul invertorului în același braț de pod al celor două piese de invertor în alternanța constantă a procesului de lucru este anormală. De exemplu, temperatura ambiantă este prea mare sau îmbătrânirea componentelor invertorului în sine, astfel încât parametrii invertorului să se schimbe, rezultând în procesul de alternanță, un dispozitiv a fost pornit, în timp ce celălalt dispozitiv nu a avut încă timp să Opriți, rezultând același braț de pod al celor două dispozitive superioare și inferioare ale „prin”, astfel încât tensiunea DC pozitivă și negativă este într-o stare de scurtcircuit între pozitiv și negativ. Terminalele pozitive și negative ale tensiunii DC sunt într-o stare de scurtcircuit.
(2) supra-curent în timpul accelerării și vitezei: Când inerția sarcinii este mare, iar timpul de viteză sau timpul de viteză este setat prea scurt, va provoca, de asemenea, supra-curent. În procesul de viteză, frecvența de funcționare a convertorului de frecvență crește prea repede, viteza sincronă a motorului crește rapid, iar viteza rotorului motorului datorită inerției sarcinii și nu poate menține în sus, rezultatul este că curentul de viteză este prea mare; În procesul de reducere a vitezei, timpul de reducere a vitezei este prea scurt, viteza sincronă scade rapid, iar rotorul motorului datorită inerției sarcinii, dar menține în continuare o viteză de rotație mai mare, ceea ce poate face ca înfășurările rotorului să taie de asemenea Viteza firului magnetului este prea mare pentru a produce supracurent. Prea mare și produce o supracurent.
În al doilea rând, Metodele de procesare
(1) La începerea unei călătorii cu viteză, acesta este un fenomen foarte grav de supracurent, principalul verificare:
Un utilaj de lucru nu este blocat;
B Nu există un scurtcircuit pe partea de încărcare, utilizați MegohMmeter pentru a verifica dacă nu există un scurtcircuit la sol; l nu există nicio deteriorare a modulului de putere al invertorului;
C Cuplul de pornire a motorului este prea mic, sistemul de tracțiune nu se poate ridica.
(2) Dacă motorul nu se deplasează imediat la pornirea, ci călătoriile în timpul funcționării, verificați în principal:
l setarea timpului de rampare este prea scurtă, prelungiți timpul de accelerare; l Setarea timpului de decelerare este prea scurtă, prelungiți timpul de decelerare;
Compensarea cuplului (raport U/F) este setată prea mare, provocând un curent excesiv de încărcare la frecvență mică;
Releul termic electronic este calibrat necorespunzător, iar curentul de funcționare este setat prea mic, ceea ce face ca invertorul să funcționeze incorect.
În cele din urmă, amintiți -vă, dacă metodele de mai sus nu pot rezolva problema, este circuitul hardware al invertorului este rău, de obicei problemele de acționare a circuitului sau a modulului, înlocuiți OptoCoupler sau IGBT majoritatea pot rezolva problema.