În tehnologia motorie, câmpul magnetic rotativ este un concept central care determină caracteristicile de funcționare și performanța unui motor. Când rotorul unui motor este îndepărtat și se aplică doar o sursă de alimentare trifazată pe stator, un câmp magnetic rotativ este generat în interiorul statorului. Existența acestui câmp magnetic este baza funcționării motorului, iar viteza, direcția și fluxul magnetic al acestuia pot fi reglementate de condiții externe.
Formarea și reglarea câmpului magnetic rotativ
Câmpul magnetic rotativ este format prin înfășurările trifazate de pe statorul motorului, trecând un curent alternativ trifazat prin acesta. Viteza de rotație a acestui câmp magnetic, cunoscută și sub denumirea de viteză de rotație sincronă (n 0), este determinată de frecvența sursei de alimentare (F) și de numărul de perechi de poli (P) ale înfășurărilor statorului. Formula pentru calcularea vitezei sincrone este n 0=60 f/p. Prin urmare, reglarea vitezei de rotație a câmpului magnetic rotativ poate fi obținută modificând fie frecvența sursei de alimentare, fie numărul de perechi de poli de stator.
Principiul controlului variabil al vitezei frecvenței
Controlul vitezei de conversie a frecvenței este realizat prin schimbarea frecvenței sursei de alimentare pentru a regla viteza motorului. În sistemul de control al vitezei de conversie a frecvenței, convertorul de frecvență, ca echipament de bază, poate transforma sursa de alimentare cu frecvență industrială fixă în sursa de alimentare cu curent alternativă de frecvență. Când frecvența sursei de alimentare se schimbă, viteza de rotație a câmpului magnetic rotativ se schimbă, conducând astfel rotorul motorului să funcționeze cu o nouă viteză sincronă.
În procesul de reglare a vitezei de conversie a frecvenței, trebuie acordată o atenție specială proporționalității dintre tensiune și frecvență. Pentru a se asigura că fluxul magnetic (φm) în interiorul motorului este constant, tensiunea u și frecvența de alimentare cu putere F trebuie să mențină o anumită relație proporțională. Această proporționalitate este de obicei reprezentată de curba V/F. În intervalul fundamental de frecvență, atunci când frecvența crește, tensiunea trebuie să crească în consecință pentru a menține fluxul magnetic stabil.
Potențialul indus de rotor și rata de rotație
Rotorul unui motor taie, de asemenea, câmpul magnetic rotativ generat de stator în timpul rotației, rezultând un potențial indus (E2). Mărimea acestui potențial indus este legată de viteza rotorului (N) și de viteza (S). Rata de tipărire este definită ca (n 0 - n)/n 0 și reprezintă diferența dintre viteza rotorului și viteza sincronă ca proporție a vitezei sincrone. Rata de tipărire este maximă când motorul este pornit pentru prima dată (s=1), când potențialul indus al rotorului este maxim. Odată cu creșterea vitezei motorului, rata diferenței de rotație scade treptat, iar potențialul indus al rotorului scade, de asemenea, în consecință.
Problema de supra-tensiune de conversie a frecvenței
În procesul de reglare a vitezei de conversie a frecvenței, dacă motorul reduce brusc frecvența atunci când funcționează la frecvență ridicată și viteza motorului nu este controlată în timp, viteza motorului poate depăși viteza sincronă. În acest moment, motorul va fi într -o stare de generare a energiei electrice, generând o forță electromotivă inversă pentru a încărca invertorul. Dacă această forță electromotivă inversă depășește toleranța convertorului de frecvență, aceasta va determina convertorul de frecvență să raporteze defectul de supratensiune. Prin urmare, în sistemul de control al vitezei de conversie a frecvenței, trebuie luate măsuri eficiente de control pentru a preveni apariția acestui fenomen de supratensiune.
În rezumat, câmpul magnetic rotativ al reglării vitezei de conversie a motorului și a frecvenței este un conținut important în tehnologia motorie. Analizând formarea și reglarea câmpului magnetic rotativ, principiul controlului vitezei de conversie a frecvenței, potențialul indus de rotor și viteza de rotație și problema de supratensiune de conversie a frecvenței, putem înțelege mai bine caracteristicile de funcționare și performanța motorului, și oferiți un suport tehnic puternic pentru proiectarea, fabricarea și aplicarea motorului!