Motoarele-trifazate asincrone sunt un tip de motor cu inducție, cu următoarea structură și caracteristici tehnice:
I. Structura
Motoarele asincrone trifazate sunt compuse în principal din două componente fundamentale: statorul (partea fixă) și rotorul (partea rotativă).
1. Stator:Statorul este partea staționară a motorului, compusă în principal din miez și înfășurări. Miezul este construit în mod obișnuit din foi de oțel cu siliciu laminat pentru a minimiza pierderile de curent turbionar și histerezis. Înfășurările sunt înfășurate în jurul miezului într-un model specific, formând înfășurări în trei-faze AX, BY și CZ. Aceste înfășurări sunt compensate spațial cu 120 de grade electrice pentru a genera un câmp magnetic rotativ.
2. Rotor:Rotorul este partea rotativă a motorului, compusă și dintr-un miez de fier și înfășurări. Pe baza structurii înfășurării, rotoarele sunt clasificate în tipuri de cușcă-veveriță și răni. Rotoarele cu cuști de veveriță-au o structură simplă, funcționare fiabilă și costuri reduse, ceea ce le face pe scară largă. Rotoarele bobinate încorporează înfășurări în trei-fazate conectate prin inele colectoare și perii la rezistențele externe, permițând reglarea performanței și a vitezei de pornire a motorului.
În plus, motoarele asincrone trifazate includ componente auxiliare, cum ar fi capace de capăt și ventilatoare, pentru a asigura funcționarea corectă și disiparea căldurii.
II. Performanță tehnică
1. Câmp magnetic rotativ:Când se aplică un curent alternativ trifazat simetric înfășurărilor statorului, acesta generează un câmp magnetic rotativ care se mișcă în sensul acelor de ceasornic la viteză sincronă n1 în spațiul dintre stator și rotor. Acest câmp magnetic rotativ este factorul cheie care conduce rotația motorului.
2. Rata de alunecare:Datorită rotorului care se rotește în aceeași direcție, dar cu o viteză diferită decât câmpul magnetic rotativ al statorului, există o rată de alunecare. Rata de alunecare este o mărime fizică crucială pentru motoarele cu inducție, indicând diferența dintre viteza rotorului n și viteza câmpului magnetic n0. În condiții nominale de funcționare, rata de alunecare este de obicei foarte mică, variind de la aproximativ 0,015 până la 0,06.
3. Parametri cheie de performanță:
● Eficiență (η):Eficiența este raportul dintre puterea de ieșire și puterea de intrare. Eficiența ridicată indică faptul că motorul poate converti mai multă putere de intrare în putere de ieșire.
● Factorul de putere (COSΦ):Factorul de putere este raportul dintre puterea activă și puterea aparentă. Măsoară eficiența echipamentelor electrice. Un factor de putere scăzut indică un consum semnificativ de putere reactivă în circuit pentru conversia câmpului magnetic alternativ, crescând pierderile de alimentare de linie.
● Cuplu-rotor blocat (cuplu de pornire) TK:Cuplul generat atunci când tensiunea este aplicată unui motor staționar (n=0, s=1) se numește cuplu de pornire. Raportul dintre cuplul de pornire și cuplul nominal este multiplu cuplul de pornire, care caracterizează capacitatea de pornire a motorului.
● Curentul-rotor blocat (curent de pornire) IA:Aceasta se referă la curentul de pornire atunci când echipamentul electric (sarcină inductivă) pornește pentru prima dată. Raportul dintre curentul de pornire și curentul nominal se numește multiplu curent de pornire. Curentul de pornire al unui motor asincron nu afectează în mod semnificativ motorul în sine, deoarece pornirea are loc pentru o durată extrem de scurtă (instantaneu). Cu toate acestea, exercită un anumit impact asupra rețelei electrice.
● Cuplul maxim TMAX:Cel mai mare cuplu de rotație pe care un motor îl poate genera în condiții nominale atunci când sarcina crește fără a provoca o oprire bruscă. Raportul dintre cuplul maxim și cuplul nominal se numește multiplicator de cuplu maxim (cunoscut și ca factor de suprasarcină), indicând capacitatea de suprasarcină a motorului. De obicei, multiplicatorul maxim de cuplu pentru motoarele de uz general- variază de la 2,0 la 2,3.
● Zgomot:Zgomotul motorului poate fi clasificat în zgomot electromagnetic și zgomot mecanic. Zgomotul electromagnetic provine din timp- și spațiu-forțe magnetice variabile care acționează între componentele motorului. Zgomotul mecanic include zgomotul de ventilație, zgomotul generat de rezonanța carcasei și zgomotul cauzat de probleme de calitate a rulmenților.
4. Valori nominale:
● Tensiune nominală:Tensiunea la care motorul funcționează normal, reprezentând tensiunea optimă pentru funcționare susținută.
● Frecvența nominală:Frecvența alimentării industriale a Chinei este specificată ca 50 Hz.
● Putere nominală:Puterea efectivă de ieșire la arborele motorului în condiții nominale de funcționare.
● Curent nominal:Curentul de linie din înfășurările statorului atunci când este aplicată tensiunea nominală și puterea nominală este scoasă la arbore.
● Viteza nominală:Viteza de rotație realizată la puterea nominală.
Pe scurt, motoarele asincrone trifazate oferă avantaje precum structură simplă, funcționare fiabilă, eficiență ridicată și factor de putere ridicat, ceea ce le face pe scară largă în producția industrială.